Nyt fra Motorhistorisk Samråd - Møde med yngste medlem af folketinget ; Møde med Motorstyrelsen på Sommer´s Automobile Museum i Nærum den 12. marts ; Motorhistorisk Samråd til møde i Kulturministeriet ; Veloverstået årsmøde

Nyhedsbrevet kan læses herunder.

Det Motorhistorisk Årsmøde i nye sydjyske rammer

Det er altid spændende, hvad et årsmøde bringer. Synes vores medlemsklubber om de resultater eller delmål, der er opnået i løbet af året, hvad tænker man om tiden, der kommer, både på den korte og den lidt længere bane? Sker der udskiftninger i bestyrelsen, hvordan ser det ud med økonomien i samrådet, og hvad er status i det motorhistoriske forenings-Danmark?

Alt det og mere til kunne en rekorddeltagelse fornøje sig med, da vi alle mødtes i Kolding den 22. november. Placeringen er ny, efter årsmøderne igennem mange år har været afholdt i Middelfart. En kort evaluering bagefter peger helt klart på, at det absolut ikke er sidste gang, vi kommer til at anvende faciliteterne ved Kolding Kommunes Uddannelsescenter – KUC.

Et fint auditorie gav de delegerede overblik over præsentationerne, og caféområdets små borde gav fint rum til at netværke i pauserne. At de nye faciliteter ovenikøbet gav mulighed for at nedsætte prisen for deltagerne, gjorde absolut ingen skade heller.

Medlemsklubberne vil modtage et fyldigt referat, men overskrifterne fra dagen lyder på en fyldig præsentation i bestyrelsens beretning, en mindre stigning i kontingentbidraget på 2 kr. årligt, samt en udskiftning i bestyrelsen. Christian Vegger Therkelsen valgte, af arbejdsmæssige årsager, at træde lidt til side, og dermed give plads til Lars Ellegaard. Som suppleant indtræder Thomas Jørgensen i stedet for Niels Johansen, som vi kan takke for gode bidrag til bestyrelsens arbejde i året, der er gået. Christian forsvinder ikke helt da han har indvilliget i at fortsætte som bestyrelsens juridiske rådgiver, når der er behov for det.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder

Motorstyrelsen vil gerne møde dig i Nærum

I december udgaven af vores nyhedsbrev, kunne vi berette om Motorstyrelsen og Motorhistorisk Samråds første fælles informationsmøde. Der havde du mulighed for at komme med som gæst, og stille Motorstyrelsen dine egne spørgsmål om afgifter og indregistrering direkte til Motorstyrelsens eksperter. Deltagerne fra klubberne var så tilfredse med arrangementet, at MhS og Motorstyrelsen gerne vil afholde et lignende møde denne gang på Sjælland. Der vil snart komme mere information om hvordan man tilmelder sig, men sæt gerne kryds i kalenderen ved den 12. marts. Adressen bliver hos Sommers Automobile Museum i Nærum.

Motorhistorisk Samråd til møde i Kulturministeriet
Motorhistorisk Samråd har længe søgt at etablere en dialog med Kulturministeriet om vores arbejde med at sikre rammevilkårene for bevarelsen af vores fælles rullende kulturarv. Efter et tilfældigt møde med kulturminister Jacob Engel-Schmidt, og efterfølgende skriftlig dialog, foreslog ministeren som anerkendelse af vores arbejde med de historiske køretøjer et møde med embedsfolk i ministeriet, og fredag den 28. november besøgte Forretningsudvalget Kulturministeriet.

Mødet blev indledt med en præsentation af MhS og vores arbejde som paraplyorganisation og talerør for landets veterankøretøjsklubber og motormuseer, samt vores bestræbelser for at sikre hobbyens fremtid, herunder vores utrættelige arbejde for at bygge bro mellem entusiaster, lovgivere og myndigheder – både indenlands og udenlands i regi af FIVA.

Herefter fulgte en drøftelse af arbejdet for at fremme den samfundsmæssige anerkendelsen af veterankøretøjer som kulturarv, hvilket er kernen i vores forbindelse til kulturministeriet, herunder de udfordringer vi oplever, når veterankøretøjer bliver "glemt" i forbindelse med generelle lovgivningstiltag på transportområdet. Her sidestilles de historiske køretøjer utilsigtet med almindelige transportmidler – ofte med store økonomiske konsekvenser for ejerne til følge. Vi fremhævede i den forbindelse flere internationale eksempler på den formelle anerkendelse af historiske køretøjer (og andre transportmidler) som bevaringsværdig kulturarv. I den forbindelse kunne vi oplyse, at man i Norge netop nu fremlægger et lovforslag i Stortinget, som fokuserer netop på at anerkende historiske køretøjer, skibe og fly som kulturarv. Vi gav et link til lovforslaget til ministeriet til videre inspiration.

Kulturministeriets repræsentanter lyttede med interesse, men fremhævede dog de begrænsninger, der ligger i, at der endnu ikke er vedtaget en generel national definition af kulturarv.

Steen Rode-Møller
Formand

Motorhistorien møder den yngste på tinge

Da den unge SF’er, Mads Olsen, rykkede ind på et lille kontor på Christiansborg i november 2023, blev han, med sine den gang 21 år, Folketingets yngste medlem. For en agtværdig gammel organisation som Motorhistorisk Samråd, hvor vi godt nok ikke kender klubmedlemmernes gennemsnitsalder, men formoder den er meget højere end Mads Olsens nuværende 25 år, er det lidt af et scoop at få en politiker som ham i tale.

På en kold novemberdag kunne Mads Olsen vise formand Steen Rode-Møller og Sekretariatsleder Johnny B. Rasmussen ind på sit lille kontor til en plads i den 2 personers sofa.

Vi fandt, at den unge SF’er var lydhør overfor vores forklaringer om den skæve vægtafgift, om vores og FIVA’s arbejde med EU’s opdatering af Synsdirektivet, og den generelle bekymring for hvad der skal blive af vores rullende kulturarv, hvis de unge ikke følger med. Mads Olsen spurgte nysgerrigt til de relevante forhold, til tal og fakta, og ønskede uopfordret at tage vores pointer med til sin Folketingsgruppe, og sågar til deres EU-repræsentant.

Ofte bliver det en rigtig god dag, når vi får mulighed for at gæste Christiansborg, denne gang blev den endog særdeles god.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder

by Webmaster

Nyt fra Motorhistorisk Samråd

Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd om det offentlige møde med Motorstyrelsen og om den vægtede kulturarv.

Motorstyrelsen og Motorhistorisk Samråd i fælles oplysningsmøde

Torsdag, den 6. november havde Motorstyrelsen i samarbejde med Motorhistorisk Samråd (MhS) inviteret til åbent informationsmøde i Aalborg fra kl. 16 til 18.

Motorstyrelsen var repræsenteret af Emil Schaumann, Anja Kahr og Louise Krabbe Andersen. Fra MhS deltog Mikael Arngren og Steen Rode-Møller. Der var mødt 28 deltagere op fra klubber i hele landet, bl.a. fra Viborg, Ringkøbing, men selvfølgelig flest fra Nordjylland. Et stærkt eksempel på interessen for emnet var, at to repræsentanter fra hhv. Forenede Danske Amerikanerbilklubber (FDA) og Danish Street Rod Association (DSRA) kom helt fra Falster for at deltage.

Motorstyrelsen havde forberedt et godt program, som kom ind på mange af de punkter, der erfaringsmæssigt er svære at navigere i, og spørgelysten var stor. Af de mange emner der blev belyst kan nævnes en uddybende forklaring på, hvordan man fastsætter registreringsafgiften på veterankøretøjer. Helt afhængig af om der er tale om et ladefund, som har været afmeldt i mange år, og nu igen skal på landevejen, om det er et importeret køretøj af måske ukendt mærke og oprindelse eller et ombygget køretøj, kan det udvikle sig til et større detektivarbejde med opslag i gamle bøger og motorjournaler, søgning på nettet eller udnytte egen eller kollegaers viden.

Et andet væsentligt punkt var spørgsmålet om tab af identitet og dermed beregning af ny afgift. Mange veterankøretøjer ombygges, opbygges eller modificeres, men det er ikke alt, man kan ændre før det begynder at påvirke registreringsafgiften. Derfor har Motorstyrelsen i samarbejde med MhS for et par år siden udarbejdet en “rød, gul, grøn” vejledning, som man detaljeret kan finde på Motorstyrelsens hjemmeside.

I forbindelse med mange andre problemer, der har relationer til Motorstyrelsen, som man kan støde ind i, når man beskæftiger sig med veterankøretøjer, har Motorstyrelsen lagt et antal skemaer og formularer ud på deres hjemmeside, hvilket skulle gøre det meget nemmere for både brugere og ansatte at nå hinanden.

En stor tak til Motorstyrelsen for initiativet, som forhåbentlig kan gentages et andet sted i landet, så også andre af MhS’ klubbers medlemmer kan deltage.

Steen Rode-Møller
Formand

Den vægtede kulturarv

Som vores trofaste abonnenter nok har set, har formand Steen Rode-Møller i løbet af sommeren haft møder ude i landet med to af Socialdemokratiets medlemmer af Folketinget, Thomas Monberg og Flemming Møller Mortensen. De to herrer sidder begge i Folketingets kulturudvalg, og er derfor væsentlige at få et møde i stand med, særligt forud for et kommende møde i Kulturministeriet, vi allerede har i kalenderen.

Efter en del kalendergymnastik lykkedes det en onsdag formiddag i november at sætte os ned ved et bord med dem begge på en gang. Det var væsentligt for os at få taget en snak om forhøjelserne af vægtafgiften, der her per 1. januar får endnu et hak opad. Denne gang vil vægtafgifterne stige med 10% yderligere. Vi tænker der ikke kan være noget bedre udgangspunkt til den snak, end hvis vi tager det i bevarelsen af den rullende kulturarv.

Således med strategien på plads, kunne vi om det ovale mødebord på Christiansborg, indlede med at forklare hvordan vi beskuer de forhøjelser der trådte i kraft i 2021, og nu her til nytår får sin forhåbentlig sidste udvikling. Intentionen med den aftale der i 2020 fik betegnelsen ”Aftale om grøn omlægning af vejtransporten”, var at få udskiftet den benzin/dieselslugende, og Co2 udledende del af transportsektoren ud med elektriske eller andre drivmidler. Vi kunne så fortælle på mødet, at det afgiftsværktøj dels ikke virker på veterankøretøjer, da de helst ikke skal udskiftes, men hellere bevares. Dels er de historiske køretøjer slet ikke transport, og derfor slet ikke burde være en del af aftalen. Det er i øvrigt en argumentation vi har fremfør et utal af gange overfor mange politikere, via høringssvar og fremmøde for Folketingets skatteudvalg, men uden det har ført til den mindste ændring af den oprindelige Socialdemokratiske regeringsaftale.

Nu tager vi så en runde mere, med et tydeligere afsæt i en forståelse af hvad den rullende kulturarv er, og hvorfor den burde bevares. Thomas Monberg og Flemming Møller Mortensen var begge lydhøre og forstående for vores arbejde med de historiske køretøjer. Begge gav os gode forslag til hvordan vi bør arbejde videre med problemstillingen, herunder ved vores kommende møde med Kulturministeriets departement.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder

by Webmaster

Materiale til Årsmøde i Motorhistorisk Samråd

Sten-Erik Brand og Per-Ulrik Rasmussen deltager på klubbens vegne i årsmødet den 22. november.

Se nedenstående materiale:

Er der spørgsmål til materialet, kontakt os meget gerne.

by Webmaster

Nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om told og moms på genimport af veterankøjer samt om nordisk-baltisk møde

Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om told og moms på genimport af veterankøjer samt om nordisk-baltisk møde.

Læs nyhedsbrevet herunder.

Nordisk-Baltisk møde 2025 i København

De nordiske og baltiske landes interesseorganisationer mødes en gang om året, og i år var det Motorhistorisk Samråd, der var værter. Vi havde inviterer vores søsterorganisationer fra Norge, Sverige, Finland, Island, Færøerne, Estland, Letland og Litauen. Island og Færøerne hørte vi desværre ikke fra og Letland meldte afbud. Ialt var vi 18 deltagere.

Et fyldigt program var tilrettelagt og blev afviklet på bedste måde. Vores møder lørdag og søndag blev holdt hos Haaning Collection i de mest indbydende omgivelser. Men også besøget hos Classic Car House og middagen lørdag på Willy’s gjorde stort indtryk. Fredag aften besøgte vi Roskilde Amerikanerbil Klub, som var mødt op med mange flotte biler, varme og godt humør. Der var vores deltagere begejstrede over hvor familieorienteret klubben er, og var tillige meget imponeret over klubbens konceptet med at plante Co2 udlignende træer, for hvert en deltagende bil i klubbens store træf. Som et ekstra fint indslag havde Johnny inviteret til møde søndag morgen hos Wittrup Motel ved Albertslund for dem, der måtte have lyst. Der mødte ca. 15 køretøjer op i det fine vejr, den ældste en NIMBUS Kakkelovnsrør og den yngste en Mercedes fra sidst 70’erne. Et overbevisende fremmøde, som gav et unikt indblik i spændvidden af vores levende kulturarv

Fredag og lørdag havde vi lejet en gammel Volvo B655 årgang 1958 SAS-bus fra Bushistorisk Selskab i Skælskør. Det faldt meget i deltagernes smag. For ikke at belaste de enkelte landes foreningers økonomi, bliver alt betalt af deltagerne undtagen transporten og mødefaciliteterne, som MhS stod for. Men ud over den sociale side, som dog ikke er uvæsentlig, idet vi her danner kontakt med vores kollegaer, blev der afviklet et stramt program med indlæg fra alle de respektive lande samt fra Lars Genild, Vice President i FIVA (som MhS jo er medlem af), og Lars er formand for Legislation Commission i FIVA. Han fortalte om Periodesynsdirektivet og om Skrotningsdirektivet. Læs mere om det i vores nyhedsbrev fra august 2025.

Det er altid interessant og lærerigt at høre, hvad de andre lande kan berette. Norge Ligger i forhandlinger med forsikringsselskabet if, om måske at lave en fælles nordisk veteranforsikringsordning (if er repræsenteret i alle nordiske lande); en forsikring, som ikke har krav om alle andre forsikringer i husstanden skal med, for at kunne få en forsikring på sit veterankøretøj. Fra Estland hørte vi om deres regerings forfærdelige krav om at der skal betales vægtafgift på alle veterankøretøjer, også de ikke indregistrerede på museer eller i lader.

Vores nordiske-baltiske møde afholdes altid inden FIVA’s generalforsamling, som holdes i november. Denne gang i Brasilien. Formanden for MhS deltager ikke, da det bliver alt for bekosteligt. Men der sker forskellige udskiftninger i toppen af enhver organisation - også i FIVA. Og her er det, at vi i vores forum kan aftale, hvem vi ønsker fremme som ny kandidat for en af de kommende ledige poster i ledelsen af FIVA. Den norske formand, Carl Harbitz-Rasmussen, mente – og fuldt berettiget – at han ville kunne bringe FIVA fremad, og måske ændre den meget tunge administration. Alle blev enige om at pulje samtlige vores stemmer på Carl til afstemningen ved generalforsamlingen i november.

Inden hjemrejsen om søndagen fik deltagerne forskellige gaver bl.a. en bog til hver doneret af Jørgen Kjær (Forlaget Motorploven) med titlen: Forladte Lastbiler i Norden.

Vi i MhS ser frem til næste års møde i Nordic-Baltic Historic Vehicle Forum i Sverige.

Steen Rode-Møller
Formand

Motorstyrelsens direktør er på sporet

Hvert år, lige inden efteråret skifter til vinter, har Motorhistorisk Samråd den glæde at være vært for et dialogmøde med Motorstyrelsens direktør Jørgen Rasmussen.

Vi bruger gerne den anledning til at invitere direktøren for denne væsentlige styrelse ud til et af museerne i vores netværk af motormuseer. Vi turnerer også blandt landsdelene, hvilket betød at vi denne gang var på Midtsjælland, hvor Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm lagde mødelokaler og rundvisning til.

Formålet med det årlige møde er en fælles status, og en gennemgang af de ting, vi fremførte i dialogen ved sidste års møde. Almindeligvis er vores indlæg tekniske, og kan måske ikke afklares på selve mødet. Andet kalder på en løsning af politisk karakter, som styrelsen desværre ikke er ansvarlig for. Medens andet igen er mere lavpraktisk, og vil kunne løses med en smule velvilje, det vil typisk være områder, hvor Motorstyrelsen ikke ser den udfordring vi oplever, nok fordi den er meget specialiseret. Det er typisk også de sager, der har betydning for hvordan den enkelte veterankøretøjsejer oplever myndighedens håndtering i det daglige.

Denne gang havde vi set med ”veteran-briller” på de ellers gode og brugbare vejledninger der ligger på Motorstyrelsens hjemmeside, og havde et par kommentarer til dem. Vi kom rundt om Motorstyrelsens forståelse af begrebet ”pyntegods” på historiske lastbiler, der bruges til veterankørsel, og derfor ikke skal betale vejafgift. Vi fremførte tillige den manglende logik i at visse afgiftsdata slettes fra DMR, og at afgiftsberegneren deri, ikke kan bruges på køretøjer ældre end 35 år.

Jørgen Rasmussen var glad for at få vores lille to-do liste med hjem til Aalborg, og vi var igen glade for at kunne levere vores synspunkter og ønsker i så direkte en dialog. Det gør vejen til en forbedring af veterankøretøjernes vilkår ret meget kortere.

Vi skylder museumsleder Michael Lund en stor tak for at skabe så flotte møderammer, og til anlægschef Morten E. Storgaard for den inspirerende rundvisning.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariastleder

Told og moms også på danske køretøjer fra udlandet

Et spørgsmål om genimport af en tidligere dansk registreret bil, har ført til en lidt overraskende afklaring hos Toldstyrelsen.

Når det kommer til told og moms ved import af køretøjer til Danmark, så er de fleste klar over, at der ikke skal betales told og moms, når der handles mellem EU-lande. Det skal der dog, når importen sker fra lande uden for EU, herunder Norge, England og Schweitz. Vi kan her i øvrigt nævne at de mange ændrede toldsatser mellem EU og USA, ikke har ændret reglerne for veterankøretøjer.

Mange er nok også klar over at hvis man importerer fra et land uden for EU, så reduceres satserne, hvis køretøjet er ældre end 30 år. Under visse forudsætninger kan disse importeres under toldnomenklatur 97.05, der omhandler samlerobjekter. I de tilfælde er der ingen told, og momsen reduceres til 5%. Beløbet regnes af købsprisen og alle udgifterne til transporten.

Hvad de færreste måske ved, men som nu er afklaret er, at hvis man vil genimportere et køretøj til Danmark, der ellers før har været importeret og toldbehandlet her, men siden solgt ud af EU, så skal der igen betales ny told og moms ved import. Reglen som Toldstyrelsen forholder sig til, omhandler returvarer, og den har en udløbsperiode på 3 måneder, derefter er der ifølge toldstyrelsen tale om en ny vare til import.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder

by Webmaster

Nyt for Motorhistorisk Samråd blandt andet om en national handlingsplan til bevarelse af vores tekniske kulturarv samt en invitation til at mødes med Motorstyrelsen i Aalborg for alle medlemmer

Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd. Læs nyhedsbrevet i det følgende:

Nu kan DU møde Motorstyrelsens veteraneksperter

Motorhistorisk Samråd tilbyder dig og dine klubkammerater, for første gang nogensinde, en helt unik mulighed for at møde Motorstyrelsen og stille dem de spørgsmål du sidder og ikke kan finde løsning på.

I samarbejde med styrelsen har vi sat en eftermiddag af på Motorstyrelsens hovedkontor i Aalborg. Se invitationen her under for yderligere detaljer, og del gerne med resten af klubben - Alle øvrige vil først blive inviteret omkring 1. oktober, da klubberne og medlemmer skal have forrang.

Arrangementet finder sted 6. november 2025, kl. 16-18. Tilmelding efter først til mølle-princippet, senest 20. oktober, til vores sekretariat.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder

MhS møder Motorstyrelsen om historiske nummerplader

Som led i den fortsatte dialog med Motorstyrelsen holdt MhS møde med de personer i Høje Tåstrup, der er beskæftiget med historiske nummerplader. Det er Dorthe Hjembæk, hendes chef, Flemming Redøn, skråt bag ved og hendes afløser, Claus Hartmann Larsen (th) som skal fortsætte arbejdet fra Aalborg nu motorkontoret i Høje Tåstrup er lukket.

Baggrunden for mødet var ønsket fra MhS’ side om nogle konkrete tilpasninger af ordningen. Det drejer sig bla. om følgende:

  1. Mulighed for at erhverve en 3. nummerplade (med trækkende køretøjs registreringsnummer) til at montere på anhængeren
  2. Mulighed for at inkludere den første version (Naur Klint) af de reflekterende nummerplader som historisk
  3. Mulighed for at få en to-bogstavsnummerplade udenfor de afsatte serier, hvis 1. registreringsnummer kan dokumenteres.
  4. Mulighed for at se en statistik på hvor mange, der i dag har historiske nummerplader.
  5. Tilbud om at assistere Motorstyrelsen med validering også af personbiler og motorcykler i perioder med stort pres hos Motorstyrelsen.

MhS er vidende om, at nogle af disse ønsker kræver lovændringer, hvorimod andre umiddelbart kan ændres.

Vores forslag blev taget godt imod, og vi blev endvidere orienteret om af udbuddet med fabrikation af nummerplader skifter fra Ketner-Utszh til Systemafmærkning ApS i Støvring. Kontrakten træder i kraft 1. marts 2026. I skrivende stund er det ikke afgjort, hvem der kommer til at stå for fabrikationen af emaljenummerpladerne. Mere herom senere.

Folketinget har besluttet at undersøge den tekniske kulturarv

I august 2024 rettede et antal frivillige foreninger henvendelse til kulturminister Jakob Engel-Schmidt med opfordring til at undersøge og udarbejde en handlingsplan for den tekniske kulturarv, og for første gang nogensinde er der nu sat midler af til at få kortlagt, hvordan det står til med den tekniske kulturarv i Danmark.

Bag henvendelsen lå en erkendelse af, at vores tekniske kulturarv varetages af museer, private samlinger og foreninger uden koordinering, hvilket forhindrer en korrekt bevarelse af den tekniske arv. Dette på trods af at Danmarks velfærdshistorie hænger sammen med de teknologiske fremskridt, som har banet vejen for dansk design og skabelsen af store industrivirksomheder.

Det er desuden et altoverskyggende problem, at der ikke findes vejledning eller regler for bevaring og formidling af den tekniske kulturarv, hvilket fx har som konsekvens, at statsanerkendte museers samlinger af bevaringsværdige køretøjer, skibe eller fly er udskilt som rekvisitter - ellers kan de ikke bevares.

Vi får hårdt brug for flere teknikere i fremtiden. Og vi skal sikre, at langt flere får mulighed for at se og lære om vores tekniske kulturarv, så vi kan sikre, at de teknologiske fremskridt, bygget på tidligere teknologiske landvindinger, kan fortsætte.

Det er derfor tvingende nødvendigt med en national handlingsplan til bevarelse af vores tekniske kulturarv – og det får vi et udspil til nu. Et bredt udvalg af Folketingets partier har nemlig, som led i aftalen om fordeling af de kulturelle udlodningsmidler for 2024 på kulturministerens indstilling, besluttet at afsætte kr. 1.000.000,00 til formålet.

Bevillingen gives til Zone-Redningskorpsets Venner i et evt. samarbejde med HITEK (Ingeniørforeningen i Danmark (IDA)s selskab for historisk teknologi), Teknisk Museums Venner, Motorhistorisk Samråd mv. under administration af Slots- og Kulturstyrelsen. Bevillingen gives som projektstøtte til nedsættelse af en arbejdsgruppe, der skal gennemføre en undersøgelse af den tekniske kulturarv.

De fire organisationer er meget taknemmelige for den tillid, der herved er vist, og vil straks indlede drøftelser med Slots- og Kulturstyrelsen om projektets gennemførelse. Det er ambitionen at projektet skal påbegyndes i 2026 og afsluttes inden udgangen af 2027.

Steen Rode-Møller
Formand

by Webmaster

Nyt fra motorhistorisk Samråd blandt andet om sagsbehandlingstid for import af veterankøretøjer og nedsættelse af miljøbidraget

Vi har modtaget nyt fra motorhistorisk Samråd blandt andet om sagsbehandlingstid for import af veterankøretøjer og nedsættelse af miljøbidraget.

Læs nyhedsbrevet i det følgende.

Motorstyrelsens positive talstatistikker

På det seneste møde i Motorstyrelsens brancheudvalg, hvor Motorhistorisk Samråd har en fast plads som den eneste organisation på området med historiske køretøjer, fremlagde Motorstyrelsen en række tal og statistikker. De har vist sig at være ganske interessante at kigge nærmere på med veteranejerens øjne. Almindeligvis giver tørre tal ikke anledning til våde øjne, men her kan vi godt fælde en lille glædeståre, når man altså medregner den øgningen i antallet af sager, der lander på Motorstyrelsens skriveborde.

Kort gennemløb, er blevet til lige fordeling

I deres opgørelse over den gennemløbstid det tager at få afgiftsbehandlet et importeret veterankøretøj, kan vi læse at det tager omkring 12 dage aktuelt. De sidste par år har gennemløbstiden for veteranerne været en hel del kortere end import af de generelle køretøjer, der tidligere har været op mod tre gange så lang tid undervejs som veterankøretøjerne.

Det er faktisk en mindre stigning for veterankøretøjer, siden samme periode sidste år. Da gennemløbstiden for de generelle importsager, som beskrevet er kraftigt reduceret, er de to typer sager nu ligestillet.

Se også nedenstående diagram.

Stadig (for) lang tid til et bindende svar

Motorstyrelsens ømme tå er fortsat de bindende svar. På deres hjemmeside lover de svar inden 2 måneder, og det holder de med nød og næppe med en gennemsnitlig gennemløbstid på 53 dage. Som det fremgår af søjlediagrammet, så er det et sagskompleks der tidsmæssigt er i kraftig stigning. På det omtalte Motorkontaktudvalgsmøde lovede Underdirektør Claus Holm, at de har stort fokus på at nedbringe svar tiden, og vil blandt andet se på, om deres bindende svar rent faktisk bliver brugt ved en efterfølgende importsag, og hvis ikke, hvorfor så ikke.

Både gennemløbstiden for importsager, og anmodningerne om bindende svar, skal ses i lyset af at man forventer i 2025 at runde i alt 95.000 sager, både almindelige køretøjer og veterankøretøjer, hvilket er en stor stigning fra 77.000 sager i hele 2024. Antallet af bindende svar øges også i samme retning, med op mod 30% flere anmodninger i år.

Den lange svartid på et afgiftssvar, er måske ikke nødvendig

Motorstyrelsen opgør også hvor mange anmodninger om bindende svar de får fra private, og hvor mange fra virksomhederne. Der kommer langt størstedelen fra de private importører. Det får os til at bekræfte en formodning vi har om import af veterankøretøjer. Noget kunne tyde på, at flere tror man nødvendigvis skal anmode om bindende svar forud for en afgiftsbehandling. Det er slet ikke nødvendigt, men det kan jo naturligvis være givtigt, hvis man er meget usikker på afgiften. Hav det in mente at det koster 400 kr. at bede om et bindende svar, og sagsbehandlingstiden kan være meget lang. Følger du imidlertid den almindelige procedure, som vi fortalte om i nyhedsbrevet fra juli måned, er sagsbehandlingstiden knap to uger, og helt uden gebyr.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder

Veterankøretøjer giver overskud hos Miljøministeriet

Før sommerferien gav Motorhistorisk Samråd svar i en høring hos Miljøministeriet. Man vil gerne nedjustere et gebyr på en ordning, der blandt andet grundet veterankøretøjerne har givet for meget overskud i 25 år.

I 2000 blev der indført en ordning hvor vi alle, gennem vores forsikringsordninger, har betalt et såkaldt miljøbidrag. Gebyret går til udbetaling af den skrotningsgodtgørelse man får når man afleverer sin bil til skrot og genanvendelse. Det er ønsket at ordningen skal være selvfinansierende, og må ikke som sådan generere et overskud. Derfor har man flere gange gennem årene justeret både gebyret og godtgørelsen.

Nu ønsker man i Miljøministeriet igen at justere gebyret, og nu igen i nedadgående retning. I dag betaler vi 84 kr. per forsikring, det ønsker man at nedsætte til 64 kr. I Motorhistorisk Samråd har et veldokumenteret svar på at selv 64 kroner, er 64 kroner for meget. Miljøbidraget på 84 kr. håndteres af den organisation der kaldes Dansk Producent Ansvar. De har heldigvis fuldstændig styr på antal skrottede køretøjer, hvilke mærker og modeller der skrottes og ikke mindst væsentligt, hvor gamle de er, når de indleveres til skrotbehandling.

Ud fra deres statistik kan vi helt præcist aflæse at af alle skrottede og miljøbehandlede køretøjer i Danmark i 2024, der var præcis 312 styk ældre end 30 år gamle. Det tal er så tæt på 0% at vi med god samvittighed kan sige at i praksis betales der miljøbidrag for alle veterankøretøjer, men for praktisk talt ingen af dem benyttes den ordning, der betales til. Vi kan endda gå så vidt at tage youngtimerne med, hvor årgangsgrænsen er 25 år. Det øger det samlede antal skrottede biler med yderligere 1500 styk.

Dermed er det også vores konklusion at de omkring 100.000 indregistrerede veteraner og klassikere, ældre end 25 år, indbetaler til en ordning, der ikke må give overskud. Det kan godt være det kun er 84 kroner for meget, men det bliver til 8-9 millioner som man godt kunne kanalisere hen til eksempelvis en lavere vægtafgift, uden at det gjorde nogen som helst forskel på skrotningsordningen.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

by Webmaster

Nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om direktivet om udrangerede køretøjer

Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om det frygtede EU-direktiv om udrangerede køretøjer (End-of-life-Vehicle direktivet (ELV)). Heldigvis er køretøjer, der er 30 år eller derover, undtaget.

Læs nyhedsbrevet herunder.

End-of-life-forskrækkelsen der døde

Midt i juni måned kunne vi på vores sociale medier melde en ret stor nyhed ud, nemlig om det meget omtalte og stort bekymrende skrotningsdirektiv, også kendt som End-of-life-Vehicle direktivet (ELV), som har været under bearbejdning i årevis i EU's parlament. Vi skal i dette nyhedsbrev gøre de tidligere kortfattede oplysninger lidt mere tydelige.

Tirsdag i denne uge, den 17. juni, var FIVAs Legislation Commission inviteret til et uformelt møde med det medlem af Europa-Parlamentet (MEP) Jens Gieseke, som er ansvarlig for ELV, eller som det kaldes på dansk Skrotningsdirektivet.

Det var en lille eksklusiv gruppe med danske Lars Genild, præsident for FIVA’s Legislation Commission, og tidligere mangeårigt bestyrelsesmedlem i Motorhistorisk Samråd, i spidsen. De motorhistoriske organisationer der også deltog i mødet, var FEHAC i Holland, MHRF i Sverige, og ADAC i Tyskland. Hele gruppen mødtes hos en anden vigtig MEP, nemlig tyske Bernd Lange, der tillige er formand for EU's Historic Vehicles Group.

Bekymringernes indhold

Ændringerne til det oprindelige ELV direktiv, har været imødeset med stor frygt og bekymring af mange gammelbilsentusiaster rundt om i Europa. De første oplæg kunne komme til at betyde tvangsskrotning af mange gamle biler, hvis blot en reparation oversteg den numeriske værdi af køretøjet. Det ville også være umuligt at sælge renoveringsobjekter til andre lande, hvis først de blev erklæret skrot, da der i så fald ville være tale om affald, og det må hverken eksporteres eller importeres. Endelig ville det hele skulle følges op af et stort rigidt administrationssystem, og endnu værre hele direktivet skulle overgå til at være en forordning, altså et regelsæt som alle EU-lande skal implementere uforkortet, hvor et direktiv ville give landene en smule individuel handlefrihed.

Mange organisationer har været på barrikaderne med protester, og landspolitikere i mange lande er blevet aktiveret. Hos Motorhistorisk Samråd har vi valgt at overlade opgaven til den internationale veterankøretøjsorganisation FIVA, som vi er medlem af.

Resultaternes holdeplads

MEP’eren Jens Gieseke havde fremsendt det endelige rapportforslag fra EU, der ved dagens prøvevalg allerede havde givet et klart flertal i salen, til mødedeltagerne.

På den baggrund kan vi nu konkludere at:

  • Historiske køretøjer ældre end 30 år, samt deres reservedele er fuldstændigt undtaget for de nye regler. (Historiske køretøjer defineres i den her forordning, som de gør i EU-direktivet for periodesyn
  • Hele afsnittet om værdien bortfalder. Økonomien skal ikke være afgørende for om køretøjet er udtjent eller bevaringsværdigt.
  • Det skal være ejerens suveræne ret at bestemme om et køretøj skal skrottes eller repareres.
  • Uanset standen, vil man fremover kunne både importere og eksportere såvel køretøjer som deres reservedele.

Som noget nyt er det besluttet at motorcykler også skal være omfattet af ELV-forordningen, men her vil der være samme undtagelse for de historiske motorcykler ældre end 30 år.

Det reviderede forslag kommer til intern afstemning i juli, under det danske formandskab, hvor det endeligt skal godkendes og implementeres.

Opdateringen af ELV-direktivet, er et emne der har været meget i vælten, og har været genstand for omfattende opmærksomhed fra alle sider. Det er de motorhistoriske foreningers internationale hovedorganisation, FIVA, der nu har fået disse ændringer fulgt helt til dørs, til gavn for alle med historiske køretøjer.

Vi skal altid være meget opmærksomme når EU’s maskine berører vilkårene for de historiske køretøjer. Det der kan starte som en bekymring og en forskrækkelse, skal håndteres sagligt og professionelt, så vi til sidste ender med nogle resultater, der er brugbare for alle.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder

Når heldet tilsmiler en..

I Motorhistorisk Samråd forsøger vi af al kraft at påvirke vores politikere, så de kan hjælpe os med at gavne vores sag. For nogle uger siden var vi på Christiansborg, hvor vi var inviteret til 60-års fødselsdag hos Kenneth Fredslund Petersen (DD). Blandt mange andre traf vi også Rasmus Prehn(S), som, forespurgt om der var politikere i socialdemokratiet, vi kunne kontakte, så nævnede Rasmus Prehn Thomas Monberg, hjemmehørende i Horsens.

Efter et par forgæves telefonopkald fik jeg pludselig kontakt til ham, og fik aftalt et møde på Dansk Veteranbil Klubs månedlige mødested i Horsens, Restaurant Kystens Perle. Datoen var den 1. juili. Her var der til mødet samlet ca. 40 fine biler af alle klasser – den perfekte baggrund for netop sådan et møde.

Thomas Monberg viste sig at være ikke bare interesseret i gammelt rullende materiel, man havde også både forståelse for og indsigt i, hvilke problemer vi bliver udsat for, når man slår vores rullende kulturarv i hartkorn med den almindelige flåde af hverdagsbiler – ikke mindst batteribiler.

Det ene væsentlige punkt i vores samtale var spørgsmålet om den urimelige vægtafgift og det andet var spørgsmålet om at ændre opfattelsen hos politikere af veterankøretøjer fra at være en hobby til at være en bevarelse af vores samfunds kulturarv. Til dette foreslog Thomas Monberg, at vi skulle – eller rettere han ville hjælpe os med at – sammensætte et møde med Anders Kronborg (S), som er med i både kulturudvalget og skatteudvalget samt Mogens Jensen (S), som er medlem af finansudvalget samt Socialdemokratiets ordfører på kulturområdet.

Vi aftalte, at jeg skulle skrive et brev om mødet, vi havde haft, og sende det til alle tre med en lidt dybere forklaring om de udfordringer vi har.

Vi vil straks efter sommerferien sende et brev til de tre politikere og bede Thomas Monberg om at sammenkalde et møde enten hos os i Nærum eller på Christiansborg.

Steen Rode-Møller
Formand

by Webmaster

Nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om strammere synsregler fra EU for ikke-veteraner

Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om strammere synsregler fra EU for ikke-veteraner. Læs nyhedsbrevet herunder.

Museumsfolk vil tænke nyt med alt det gamle

Dagens Danmark tæller omkring 70 egentlige privatejede motormuseer og samlinger der har adgang for offentligheden. De er spredt ud over hele landet, og dækker alle slags interesser inden for motorhistorien, fra knallerten til dampmaskinen, og alt muligt derimellem.

Motorhistorisk Samråd samler den danske motorhistorie under paraplyen

Lige så forskelligartede de alle er, lige så mange ens udfordringer har de ofte.  En særlig væsentlig ting de alle havde til fælles, var et manglende fælles netværk. Det mangler de ikke mere.

Siden en ændring i 2021 til Motorhistorisk Samråds vedtægter, er det blevet muligt at optage de danske motormuseer i et nyetableret netværk under Samrådet. Det netværk er i dag i hastig udvikling og tæller i dag mere end halvdelen af alle museerne, og de sidste skal nok komme med.

Lørdag den 26. april kunne vi så for første gang invitere alle museerne, også dem der endnu ikke er optaget, til et museumsseminar og netværksmøde. Både vi og museerne havde set meget frem til at møde alle ildsjælene, der driver de her fantastiske samlinger. Lad det værre sagt med det samme, det var en ubetinget succes, som vi helt klart skal bygge videre på.

Frivillig arbejdskraft, idéudvikling og succeshistorier til inspiration

Vi havde fra start af sat tre temaer op, med hver deres særlige oplægsholder, og med efterfølgende debat/erfaringsudveksling om emnet.

Formand for Sommers Automobile Museums kustoder, Jens Møller Nicolaisen, fortalte levende om hvordan museet arbejder med at tiltrække og fastholde en stor flok frivillige. Uden frivillig arbejdskraft kan det være svært at holde et museum jævnligt åbent for publikum, og at sikre at samlingen er præsentabel. De frivillige giver også mulighed for at afholde forskellige arrangementer, og dermed skabe et museum der både er levende og inddragende.

Den næste på podiet var Sigrid Bennike, direktør i projekt og konceptudviklingsfirmaet Torden & Lynild. Hun bød tilhørerne på gode ideer til at skabe levende særudstillinger, praktiske indgangsvinkler til fondsansøgninger, og en generel iderigdom til udvikling af museernes udstillingsarealer, så det bliver endnu sjovere for os gæster at tage del i oplevelsen.

Dagens sidste særligt inviterede var Peter Bograd fra Morgan museet på Samsø. Hans opgave var at give de øvrige museer et indtryk af den succes Morganmuseet selv har haft med deres museum på trods af det relativt smalle interesseområde det har. I dag er Morgan museet en væsentlig del af turismen på øen i Kattegat.

Museumsseminar og netværksmøde #2 er allerede på vej

Dagen blev rundet af med en god times snak ved de små borde, om hvordan motormuseerne kan bruge deres nyfundne netværk til erfaringsudveksling på både den praktiske og den kreative front, og om hvordan det næste museumsseminar skal strikkes sammen. Der skal nok blive en næste gang, der er masser af indgangsvinkler til et nyt møde med spændende, interessante og medlevende museumsaktører.

I Motorhistorisk Samråd er vi allerede i gang med at evaluere, og forberede det næste seminar. Et særudskrift kommer også ud til muserne inden længe, med de alle de gode pointer, der blev fremført.

Her skal også lyde en særlig tak til det smukke Strib Automobilmuseum ved Middelfart, for at byde alle gæsterne inden for på dagen, og for hjælp til den praktiske afvikling.

Johnny B. Rasmussen

Sekretariatsleder

EU ønsker større fokus på de gamle biler… uden at røre veteranerne

Da det er lidt over 10 år siden EU aftalte og iværksatte periodesynsdirektivet, er man nu i gang med at se på en opdatering af regler og vilkår i den gamle aftale. Direktivet er ment som en harmonisering af EU-landenes regler for periodisk syn af køretøjer. Det oprindelige direktiv var det der gav os en fælles definition på historiske køretøjer, herunder en 30 års grænse. Det var også det direktiv der undtog motorcykler for periodisk syn, og i stedet gav mulighed for, at de kunne synes ved vejsiden.

Forslaget om revideringen har allerede nydt en del opmærksomhed via sensationspressen, og hos de politikere der forstår at tale i overskrifter uden for meget opklarende indhold, forstærket af de sociale mediers mangel på indsigt.

Det er som sagt endnu kun et forslag, der er under udarbejdelse. Det er også fortsat et direktiv og ikke en forordning. Et direktiv betyder at nationalstaterne efterfølgende i et vist omfang kan tilpasse til egne forhold, det ville man ikke kunne hvis det havde været en forordning.

I det kommende direktiv foreslås at, moderne biler skal testes mere indgående, så det sikres at de automatiske systemer nu også fortsat kan både køre, styre og bremse selv, når nu disse systemer er slået til midt i hverdagstrafikken. Man vil også gå mere hårdt efter de medlemslande der i dag først har periodisk syn efter bilerne er blevet 10 år. Det ønsker man at løse med at foreslå en generel ændring af at perioden for syn bør sættes ned fra 2 til 1 år, når bilen er mere end 10 år gammel.

Der blev indført særlige bestemmelser for de historiske veterankøretøjer i det første periodesynsdirektiv, og det røres der ikke ved i det nye forslag. Du kan trygt nyde veteranturen, den vil stadig have særstatus i EU.

Den internationale veteranorganisation FIVA, som MhS også er medlem af, følger sagen tæt i EU. Organisationen har lovet os en skriftlig indsigt i problemstillingen inden længe. Når vi har den forklaring, har du den også.

Johnny B. Rasmussen

Sekretariatsleder

by Webmaster

Nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om historiske nummerplader og om ejerskab af gamle registreringsattester

Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om historiske nummerplader og om ejerskab af gamle registreringsattester.

Læs nyhedsbrevet i det følgende.

Europa-Parlamentet fyldt med bilhistorie

FIVAs Legislation Commision, med vores egen Lars Genild i spidsen for kommissionen, præsenterer her i april måned alle parlamentarikerne m.v. for eksempler på EU-landendes forskellige bidrag til motorhistorien.

Fra hvert land er der opstillet plancher i parlamentets forhal, der fortæller om et motorhistorisk særkende ved landene. Fra Danmark har vi taget udgangspunkt i varevognen, og især det nationale unikum, papegøjepladen og hvordan den ordning historisk har fungeret.

Udstilling blev åbnet af tyske Bernd Lange, der ud over en række andre poster, er formand for den klub parlamentsmedlemmerne har for de af dem der er interesserede i veterankøretøjer, kaldet Historic Vehicles Group.

Frederik i Folketinget

Det er altid en glæde når vi kan mødes med en af vores folkevalgte. Denne gang mødtes vi med Konservativt Folkepartis Frederik Bloch-Münster. Under den nylige debat om Danmarks Demokraternes forslag til afskaffelse af vægtafgiften, udtrykte han sig meget positiv for forslaget fra Folketingets talerstol, men var dog ikke helt så tilfreds med den foreslåede finansieringsmodel. Det fik vi en god snak med Fredrik om, en snak vi kan tage med tilbage til det videre arbejde på en løsning.

To styrelser på en gang

Branchemøder med styrelserne på vores område er altid spændende. En gang om året er der ovenikøbet et møde hvor vi bliver inviteret til at møde både Motorstyrelsen og Færdselsstyrelsen på en gang. Det kaldes et snitflademøde, for det er hvad det handler om, snitfladerne hvor de to styrelser mødes.

Der har vi mulighed for at fremlægge vores opfattelser af virkeligheden, og hvordan vi gerne ser de to styrelser, løser en fælles opgave, i stedet for at skubbe organisationer og køretøjsejere fra den ene styrelse til den anden og nogle gange tilbage igen.

Denne gang var det Færdselsstyrelsen direktør Stefan Søsted der havde værtskabet, og Motorstyrelsens direktør Jørgen Rasmussen der åbnede dialogrunden. Med til mødet var jurister og andre dygtige folk fra styrelserne, og vi fik mange input med hjem til det videre arbejde.

En valideringsaftale med Motorhistorisk Samråd

I snart mange år har Michael Deichmann, bestyrelsesmedlem i Motorhistorisk Samråd, valideret ansøgninger om historiske nummerplader. Aftalen er indgået mellem Motorstyrelsen og Motorhistorisk Samråd. Den 31. marts i år udløber denne aftale og MhS har derfor i samarbejde med Administrations- og Servicestyrelsen, en styrelse under SKAT, udarbejdet en ny aftale som træder i kraft den 1. april 2025.
Der er i forbindelse med udarbejdelse af den nye aftale forhandlet et antal forbedringer i forhold til den nuværende. Her er tale om en højere betaling til MhS, en pristalsregulering af betalingen og en længere åremålskontrakt. Den nuværende aftale var begrænset til 4 år, mens den nye kommer til at gælde i 10 år.

I Motorhistorisk Samråd er vi meget glade for den meget positive indstilling fra Motorstyrelsens side i forbindelse med hele arrangementet med hensyn til historiske nummerplader. Helt ligesom de mange, som nu får korrekte, historiske nummerplader på deres elskede køretøjer. Et givtigt samarbejde som er til glæde for alle os, der hæger om den rullende, levende kulturarv.

Den danske registreringsattest er din

I 2023 tog vi et problem op med Motorstyrelsen, det har nu fundet sin løsning. Det viste sig at der var tvivl om i synshallerne og nummerpladeoperatørerne, hvordan de skulle håndtere registreringspapirerne ved et ejerskifte. Nogle steder langede man fluks papirerne direkte tilbage over disken, med et stempel på. Andre steder arkiverede de papirerne i et par år, og atter andre steder røg registreringspapirerne direkte i makulatoren.

Der skulle findes en ensartet løsning, og helst en der kunne bevare de historiske dokumenter for eftertiden. Den løsning er her nu.

Med en ny blanket, nr. 21.127, udfyldt, kan du med det samme få de gamle papirer med hjem igen. Ingen grund til kreativ tankegang for at redde dokumentet. Udfyld blanketten og tag den med, når du omregistrerer, det vil kommende generationer takke dig for.

by Webmaster

Nyt fra Motorhistorisk Samråd om resultatet af forslaget om fjernelse af vægtafgiften for veterankøretøjer

Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd om resultatet af Danmarksdemokraternes forslag om fjernelse af vægtafgiften for veterankøretøjer.

Læs nyhedsbrevet i det følgende.

Den Politiske Samtale

Dette nyhedsbrev er på sin vis en fortsættelse af nyhedsbrevet for Januar 2025. Der så vi nærmere på de løbende ejerafgifter, helt specifikt på hvordan vægtafgift på veterankøretøjer kan være op til 3x det, man betaler for familiens hverdagsbil. Vi kunne liste et konkret eksempel på en 10 år gammel hverdagsbil, med en årlig ejerafgift på 920 kr., kontra en 70 år gammel veteranbil med en årlig ejerafgift på 2.875 kr. Den politiske aftale om stigning i ejerafgifter frem til og med 2026 betyder, at hverdagsbilen stiger 260 kr. årligt, og veteranbilen stiger 775 kr. årligt.

Vægtafgiftsforslag uden medvind

Heldigvis er der mange, der kan se hvor tosset det er, især når vi er så mange, der godt vil medvirke, helt frivilligt, til at bevare den rullende kulturarv. Som vi kunne fortælle om i nævnte nyhedsbrev, er der også nogen, der godt vil gøre noget reelt og praktisk ved det, her politikeren valgt for Danmarks Demokraterne, Kenneth Fredslund Petersen. Han stillede resolut et ambitiøst forslag om en absolut bortskaffelse af alt vægtafgift for veterankøretøjerne.

Modtagelsen i Folketingssalen var overvejende positiv, men omfanget og finansieringen var hans politiske kollegaer fra de øvrige partier ikke helt enige med ham i.

Det nedskudte forslag gjorde nu ikke behovet for en løsning mindre. Kenneth Fredslund Petersen ville derpå gerne orientere os om hans næste planer. Derfor bød vi ham på kaffe på vores kontor hos Sommers Automobile Museum i Nærum. Vi gik først en god tur rundt i den flotte samling, og et besøg på Dansk Veteranbil Klubs imponerende motorhistoriske bibliotek.

Ved den efterfølgende snak, kunne Kenneth Fredslund løfte sløret for, at han ville fortsætte med at finpudse sit forslag om vægtafgiften. Vi kunne forstå, at han også har planer om at se på rimeligheden i registreringsafgifterne på veterankøretøjerne. Vi er meget glade for at kunne medvirke til at være sparringspartnere, når Danmarks Demokraterne arbejder videre med det hele.

Tilfældets politiske øjeblik

En af de politiske meningsfæller, vi gennem tiden har haft særligt gode samtaler med, er Venstre-manden Kristian Pihl Lorentzen. Ved tilfældighederne sammenfald, er ”Pihl’en” for øjeblikket tilbage på Christiansborg. Frem til slutningen af februar udfylder han en plads for en kollega, der er på barselsorlov.

Der kunne heldigvis godt findes en plads i den travle kalender til et kort besøg og en snak om det med de tossede vægtafgifter, inden den midlertidige plads sluttede for denne gang.

Såvel Kenneth Fredslund Petersen som Kristian Pihl Lorentzen, er dedikerede veteranbilsejere med gamle biler i garagen. Kristian Pihl er ovenikøbet medlem i ikke mindre end tre af Motorhistorisk Samråds medlemsklubber. De to kender hinanden godt, og det ikke kun fra forhandlingslokalerne, forlyder det. Fra Motorhistorisk Samråds side, vil vi knytte et lille håb til at den enes årelange parlamentariske erfaring, kan medvirke til fremme af den andens gode forslag.

Når det er sagt, så ved vi også at to hjertegode politikere gør ingen sommer. Vi har heldigvis derfor også andre politiske samtaler i gang, og har noteret os at beslutningsforslagets positive stemmer, giver anledning til at byde os selv ind på endnu flere samtaler i fremtiden.

Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
Motorhistorisk Samråd

by Webmaster