Årets andet og sidste klubblad er blevet opsat og sendt til tryk
Det ventes at blive afsendt af Steen Lottrup i slutningen af måneden.
Det kan allerede nu læses online, hvis du er logget ind.
Der er denne gang blandt andre spændende artikler fra Lasse Rasmussen (1058), Ulla Andersen (785), Martin Erik Dworak (956), Flemming Haslund (1094) Marianne Laugesen (1132) og Paul Andy (7).
Husk tilmelding senest mandag til Garagetræf hos Finn Larsen i Nakskov den 19. september
Tilmelding til Finn med antal personer til lygtekongen@gmail.com eller 60151410.
Læs mere i kalenderen.
Nyt fra Motorhistorisk Samråd - blandt andet om forbedring af aftalen om historisk korrekte sorte plader
Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd - blandt andet om forbedring af aftalen om historisk korrekte sorte plader.
Type 6-nummerplader leveres fremover inklusiv de specifikke bolte med firkantet hoved, skiver og møtrikker til bagmontering, og type 5-nummerplader leveres fremover inklusiv de tilhørende messingbøsninger.
Læs nyhedsbrevet herunder.
Den afgåede direktørs sidste handling
Siden Motorhistorisk Samråd lod fremstille nøjagtige tegninger af alle nummerpladetyperne 1 til 6, hvor type 6 er de seneste emaljenummerplader med to bogstaver og 5 cifre, og med befæstning bag på i form af kulisser, hvor der skal glide en bolt med firkantet hoved i, har der fra Motorstyrelsens side manglet de nævnte bolte med skive og møtrik.
MhS har gentagne gange forespurgt Motorstyrelsen hvorfor disse ikke blev leveret sammen med nummerpladerne, og svaret har været, at det gjorde man heller ikke, før MhS fik lavet de nøjagtige tegninger. Men på tegningerne finder man nu form og størrelse på disse bolte, og eftersom samtlige tegninger var en del af udbudsmaterialet, da man i foråret skiftede leverandør af (alle) nummerplader, var det os uforståeligt, at de ikke blev leveret.
Nu har afgået direktør Jørgen Rasmussen imidlertid, som noget af det allersidste i embedet lovet, at de for fremtiden vil blive leveret sammen med nummerpladerne. Det samme gør sig for øvrigt gældende for de messingbøsninger, der skal benyttes til type 5 pladerne. Endnu en af de gode ting Jørgen Rasmussen vil blive husket for.
Steen Rode-Møller
Formand
Ny direktør for Motorstyrelsen
Med Jørgen Rasmussens afgang blev der åbnet for en ny direktør i chefstolen. Det blev Sine Louise Møller Iversen. Hun er uddannet cand.scient.pol. og har en master i offentlig ledelse. Hun kommer fra en stilling som fagdirektør for Selskab, Skattestyrelsen og før det Områdedirektør i Kriminalforsorgen.
Som sin forgænger lægger hun vægt på høj faglighed med klare mål, som skal sikre korrekt og effektiv registrering, afgiftsberegning og kontrol på motorområdet. Et væsentligt punkt, som især angår MhS’ medlemmer er samarbejdet på tværs af Skatteforvaltningen i dialog med omverdenen. Der vil blive lagt vægt på et godt indre arbejdsmiljø mellem medarbejdere og ledere.
Sine Louise Møller Iversen har fokus på at omsætte ambitioner til virkelighed gennem en struktureret, vedholdende og målrettet indsats. Motorhistorisk Samråd ønsker den nye direktør til lykke med stillingen og ser frem til et godt og konstruktivt samarbejde i de kommende år.
Steen Rode-Møller
Formand
Ny app til bestilling af erklæringer… og nye priser
Den 1. september blev en længe ønsket integration af bestilling af erklæringer vedrørende historiske nummerplader idriftsat. Dialogen ligner meget den tidligere – du skal identificere køretøjet (mærke, model, stelnummer mm.) og dig selv (navn, adresse, telefon, e-mail mm). Du kan også stadig vedhæfte op til 4 filer med scanning/billede af eventuel dokumentation af oprindeligt registreringsnummer, men som noget nyt afsluttes der med et betalingsmodul, så du kan klare den del med det samme og ikke skal over i Netbank og foretage en kontooverførsel.
Det skulle gerne gøre processen nemmere, og det betyder også for mig, at jeg ikke i de følgende dage skal holde øje med at betalingen registreres. Nu ved jeg, at når jeg får besked om en bestilling, er den betalt.
Nye priser
Prisen for erklæringer har været uændret, siden vi startede på den proces ved udvidelsen af ordningen til nummerplader med 2 bogstaver, men omkostninger til bl.a. det bagvedliggende IT-system har jo ikke ligget stille, så vi hæver samtidig prisen til 350 kr for medlemmer af vores medlemsklubber og vore museumsmedlemmer og 700 kr. for øvrige.
Hvad får du ud over en erklæring?
For det første kan du være nogenlunde sikker på at få et så historisk korrekt registreringsnummer til dit historiske køretøj som muligt. Har du dokumentation på første eller tidligere registreringsnummer, er denne proces den enkleste mht. at dokumentere dette overfor Motorstyrelsen, idet vi altid sender erklæringen til dem også, og er der dokumentation, sendes den med.
I den medfølgende mail får du en nøje beskrivelse af dine muligheder for at bestille nummerpladen hos Motorstyrelsen, ligesom du får vejledning om, hvordan du så får nummerpladen leveret og køretøjet omregistreret.
Skulle du undervejs have spørgsmål eller problemer, står vi også klar her til at hjælpe. Vi følger dig helt til dørs så at sige. Vi kan dog ikke hjælpe med leveringstiderne på nummerpladerne. Der må man prøve lykken hos Motorstyrelsen
Du finder den nye bestillingsformular på vores hjemmeside www.motorhistorisk.dk. Se under 'Historiske Nummerplader'.
Michael Deichmann
Bestyrelsesmedlem og specialist i historiske nummerplader
Efterårssvar på en sommerhilsen
Trofaste læser af nyhedsbrevet fra din paraplyorganisation vil vide, at vi tidligere på sommeren har fortalt om de sommerhilsner, vi sendte til fire af nøgleministrene på området for historiske køretøjer.
Efter en lang sommerferie, efterfulgt af en langsom start på Folketingets arbejde, er man i ministerierne nu nået ned i mailbunkerne, hvor vores hilsner lå. Vi kan derfor glædeligt konstatere, at vi nu har modtaget svar retur fra tre ud af de fire ministerier. Kun fra Kulturministeriet mangler vi endnu deres sendebud.
Ministersekretæren i By-, Land- og Transportministeriet lover at lægge vores henvendelse på en hylde, hvor hun nemt kan finde den igen, når der bliver lidt mere ledigt i minister Signe Munks kalender. I Skatte- og Vækstministeriet opfordrede de os til at kontakte deres fagministerie, hvis vi ønskede at tilføje noget til vores lange ønskeliste på afgiftsområdet. Miljøminister Maria Reumert Gjerdings svar efterlader os til gengæld med en kommunikationsopgave vedrørende luftforureningen fra veterankøretøjerne, men hun afslutter heldigvis med at ønske os fortsat godt arbejde med den rullende kulturarv.
Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
Nyt fra Motorhistorisk Samråd - blandt andet, at EU har styrket beskyttelsen af historiske køretøjer
Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om, at EU har styrket beskyttelsen af historiske køretøjer ved at anerkende dem som en integreret del af Europas kulturelle arv, fastholde den gældende europæiske definition i synsdirektivet og indføre særlige bevarings- og reservedelsregler i det nye skrotningsregulativ.
Læs nyhedsbrevet i det følgende.
Europæisk FIVA møde i Torino med dansk deltagelse
FIVA, den internationale føderation af historiske køretøjer som MhS er medlem af, havde indbudt de europæiske formænd/præsidenter for MhS søsterorganisationer til møde i Torino. Dette var en opfølgning på et lignende møde, der var blevet afholdt i april i Tokio for de asiatiske medlemslande.
Baggrunden for disse to møder var, overfor omverdenen, at bevise, at anerkendelsen af historiske køretøjer er et verdensomspændende bevis på at være en del af den globale kultur, som hersker blandt landene, mellem generationer og samfundslag. De 117 medlemsorganisationer i 83 medlemslande som, med et interval på 4 måneder, nu er mødtes på to kontinenter er et enestående bevis på FIVA’s globale udstrækning.
Således indledte FIVA’s præsident, italieneren Alberto Scuro, sin velkomst til de delegerede fra 26 europæiske lande + en fra USA.
Formålet med mødet var at orientere om primært to forskellige emner, nemlig, ved vicepræsident og leder af Legislation Commission, Lars Genild (tidligere mangeårigt bestyrelsesmedlem i MhS) bistået af Gabriel Lecumberry, den ene af FIVA’s lobbyister ved EU, og ved Senior Vice President Natasa Grom Jerina, leder af Commission for Internal Affairs. Lars og Gabriel fortalte om de seneste udviklinger, der havde fundet sted siden det seneste møde med medlemmer af det europæiske Parlament og den europæiske Commission den 1. juli med fokus på fremtiden for historiske køretøjer indenfor europæisk lovgivning samt kulturpolitik. Især tre punkter var værd at bemærke:
- Implementeringen af End-of-Life Vehicles Regulation (ELV), på dansk: skrotningsregulativet, som nu inkluderer specielle regler for bevarelse af historiske køretøjer og reservedele til dem.
- Den fortsatte diskussion af Roadworthiness Package (synsdirektivet), hvor det blev understreget, at den europæiske definition af historiske køretøjer fortsat er den gældende.
- En erkendelse af at historiske køretøjer er en integreret del af den fælles europæiske kulturelle arv og dermed indenfor Kommissionens kulturelle kompas for Europa.
FIVA’s præsident, som var til stede ved disse møder, udtrykte overfor Kommissionen hvordan hele den historiske køretøjsbevægelse var med til at højne omsætningen indenfor turisme, hjælpe uddannelse, lokaløkonomien og en forståelse af vores fælles kulturelle arv. Lars Genild fremhævede endvidere, at FIVA gennem sit omfattende oplysningsarbejde er med til at stemmen fra det historiske køretøjssegment bliver hørt netop der, hvor vigtige beslutninger bliver taget, og hvor man tidligere var bekymret for en negativ påvirkning af den europæiske grønne omstilling, nu nyder positiv anerkendelse fra EU.
Lederen af Internal Affairs, Natasa Grom Jerina, lagde i sit indlæg stor vægt på forslag fra de forskellige landes repræsentanter om hvordan, man kan forbedre samarbejde, service om kommunikation samt medlemmernes engagement blandt FIVA’s netværk.
Styrke FIVA’s grundlag
- Opdatere FIVA’s grundlæggende dokumenter for herigennem bedre at definere roller, ansvarsområder og arbejdsgange.
- At bygge et mere modstandsdygtigt FIVA, ved at styrke FIVA’s økonomiske grundlag gennem stabile medlemsskaber, et øget professionelt engagement samt en styrkelse af en strammere økonomistyring i de enkelte Commissions.
- Udvidelse af strategisk partnerskab med FIM (Fèdération Internationale des Motocyclisme) med fokus på at fremme motorcyklismens sikkerhed og støtte til ældre kørere.
- Modernisering af kommunikationsformer ved at udvikle nye kommunikationsværktøjer, videoer, podcasts og uddannelsespublikationer, mens man aktivt interneationalt engagerer medlemmer og enteressenter.
- Forberede festlighederne i forbindelse med FIVA’s 60-års jubilæum i Brussels til november og benytte lejligheden til at styrke FIVA’s identitel, aktiviteter og fremtidige ambitioner.
- Styrke FIVA’s position i USA ved at engagere mærkeklubber, museer, medier, fremme vigtigheden af køretøjernes historiske dokumentation og fremhæve FIVA som en værdifuld partner for amerikanske samlere og entusiaster.
I den efterfølgende spørgerunde til begge indlægsholdere, spurgte jeg om man fra FIVA’s side havde tænkt over om der, nu der var et ELV (se ovenfor), ikke også skulle være fokus på ELO – hvor O står for Owner, altså End of Life Owner? Der blev noget stille i salen, men præsidenten lovede, at dette ville blive et emne, der bliver taget op til generalforsamlingen i november.
Min norske kollega, Carl A. Harbitz-Rasmussen, spurgte om hvordan det kunne være, at ét bestemt land, der på deres hjemmeside fortalte, at de havde mange tusinde medlemmer kun betalte 600 Euro om året til FIVA, når de burde betale meget, meget mere. Hertil svarede Natasa Grom Jerina at netop det, var man i gang med at undersøge, således at der ikke var lande, der ”kørte på frihjul”, mens andre betalte fuld ud.
Mødet blev holdt i en fornem italiensk ville med smuk udsigt over Torino. Villaen er hjemsted for den Italienske Automoclub Storica Italiano (ASI), og her har FIVA lejet sig ind i et kontor. Lidt ligesom vi har det i Nærum.
Mødet var en rigtig god opdatering af de helt aktuelle sagsområder, som foregår i EU og som påvirker os. Samtidig gav det mulighed for at diskutere med kollegaer i de forskellige lande, hvilket altid er spændende og givtigt.
Steen Rode-Møller
Formand
De danske motormuseer inviteres til netværksmøde
For anden gang bliver alle de danske motormuseer inviteret til netværksmøde og seminar på Motorhistorisk Samråds initiativ.
Motorhistorisk Samråd har gennem de seneste 5 år opbygget en portefølje på næsten 60 danske museer og samlinger. For at styrke deres fællesskab og dermed øge befolkningens kendskab til motorhistorien bredt, har vi udviklet et koncept hvor vi på et fælles møde stiller med oplægsholdere der er dygtige på helt specifikke relevante områder.
Det er nu anden gang vi tilbyder denne mulighed til museerne. Den første gang blev det taget rigtig godt imod, og mange forskellige museer deltog ved netværksmøde #1 på Strib Automobilmuseum.
Denne gang afholdes mødet på Strøjer Samlingen den 24. oktober.
Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
Nyt fra Motorhistorisk Samråd - blandt andet om ny direktør for Motorstyrelsen og om leveringstider for historiske nummerplader
Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd blandt andet om ny direktør for Motorstyrelsen og om leveringstider for historiske nummerplader.
To generations køredag søndag d. 21. juni
MhS bestyrelsesmedlem, Finn Petersen, fortæller om MG-klubbens to generationers køredag
På sidste møde i englændernetværket (klubber der har tilknytning til engelske biler), blev vi enige om at arrangere en fælles køredag, hvor to generationer kører sammen. Det er et forsøg på at få yngre mennesker til at få interesse for klassiske- og veteranbiler, med det lange sigte for øje. Samtidig støtter Motorhistorisk Samråd ideen, hvor der på MhS hjemmeside kunne findes mere information.
Vores tur i det midtjyske var en tur fra heden til centrum af det gamle Viborg. Vi havde ved tilrettelæggelsen af dagen, haft en ide om, at det ikke kun skulle være en køretur, men gerne med et vist indhold (lidt kultur) om de steder, hvor vi startede og endte i Viborg. I et fantastisk godt vejr - + 24 gr – let vind mødes vi 9 biler ved mindeparken. Repræsentationen var meget bred – en bil 30’erne (MG – lettere ombygget) til den nyeste fra 2005. Aldersmæssigt for deltagerne var der også stor spredning fra ca. 12 år til godt oppe i 70’erne. Perfekt sammensætning sat i relation til formålet – at vi var to generationer på en køretur sammen.
Vi startede med at Tom B. Petersen (MGCC) fortalte om hedens udvikling, Steen Stensens Blichers begejstring for heden (Hosekræmmeren) og Kongenshus placering i det fantastiske hedelandskab.
Vi havde sørget for kaffe og Tom var sponsor for brunsviger til alle. Så efter besøg i tårnet med den fine udsigt over heden startede vi køreturen gennem landskabet forbi Kongenshus restaurant og øst på mod Grønhøj – der er kendt for den gamle kongelige privilegerede kro med kartoffel-og Morten Koch museet. Kroen har for få år siden fået støtte til et nyt og meget flot stråtag.
På turen mod Viborg måtte vi desværre tage afsked med tre biler. De var kommet sammen, men den ene behøvede ekstraordinær hjælp for at kunne fortsætte. De hjalp hinanden hjem. Videre gik det gennem Dollerup bakker – og et klassisk stop ved udsigten over søen og selvfølgelig et besøg ved ishuset. Videre mod Hald Ege og gennem byen. Næste uheld. Der gik overgang i en Austin Healey med kraftig røgudvikling til følge. Vi fik det slukket og rigtig godt, den kunne starte og vi kunne fortsætte til Stændertorvet i Viborg.
Ved Domkirken ventede Anders K. Kristensen fra Region Midtjylland på os. Vi fik en meget givende 3 kvarters rundvisning igennem det gamle Viborg. Man kan næsten hører historiens vingesus når den danske historie, og med Viborg som centrum, bliver fortalt så godt. Det var virkelig et besøg værd. Tak til deltagerne og Anders for den givende rundvisning.
Næste års to generationskøredag er allerede i støbeskeen. Mere følger i foråret 2027.
Finn Petersen
Bestyrelsesmedlem
Motorhistoriske sommerferiehilsner sendt til Christiansborg
I nyhedsbrevet for juli måned introducerede vi jer læsere for de fire væsentligste ministre på vores interesseområde: Skatteministeren, Transportministeren, Miljøministeren og Kulturministeren. De nye ministre og deres ministerier skal lige finde deres ben efter den nye regeringskonstellation, og vil også arbejde på halv kraft da Folketinget vanen tro er gået på sommerferie.
Den sommerferie bliver dog kortere, end den plejer at være. På grund af de langstrakte regeringsforhandlinger tidligere på året, er det besluttet, at Folketinget skal træde sammen igen allerede den 12. august, hvor det ellers altid har været den første tirsdag i oktober, man mødtes igen. Med oprettelsen af nye ministerier, er der også lavet om på Folketingets mange udvalg, og på partiernes ordførerposter. I MhS er vi lige nu ved at danne os et overblik over alt det nye, og finde navne på de personer og udvalg, vi skal forsøge at få aftaler med i det kommende folketingsår. Primært er det dog på skatte- og afgiftsområdet, vi skal have lavet de vigtige kaffeaftaler.
Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
Jørgen Rasmussen fratræder som direktør for Motorstyrelsen
Den 10. juni modtog Motorhistorisk Samråd meddelelse om at Motorstyrelsens direktør, Jørgen Rasmussen, fratræder sin stilling, når hans kontrakt udløber den 31. august.
Ved vores mange møder med Jørgen Rasmussen har vi lært ham at kende som en meget vidende mand, som siden sin ansættelse i 2020 har stræbt efter at sikre et godt og tillidsfuldt samarbejde med Motorstyrelsens interessenter. Selv om det måske er at presse citronen føler vi i MhS, at vi er blevet tilgodeset og har været meget positivt behandlet.
Vores dialogmøder, hvor vi er kommet rundt om mange store og små emner, har vi sat megen pris på, men også snitflademøderne med Færdselsstyrelsen og Motorstyrelsen har været positive. MhS deltagelse i Motorkontaktudvalgsmøderne har givet os indsigt i andre branchers problemer og givet os muligheder for at knytte kontakter til ligesindede.
Den usikkerhed, der altid opstår, når en gammel kæmpe forlader skuden, bliver forhåbentlig sat i lige så gode og faste rammer med hans efterfølger som dem Jørgen Rasmussen har været foregangsmand for. Fra Motorhistorisk Samråds side vil vi sige tak for god behandling og ønske alt det bedste for fremtiden – samt glæde os til at byde hans arvtager velkommen.
Steen Rode-Møller
Formand
Leveringstider for historiske nummerplader i faste rammer
I Motorhistorisk Samråd har vi hen over forårssæsonen oplevet meget lange leveringstider på historiske nummerplader. Det har vi været meget bekymret over, og bedt Motorstyrelsen om at kigge nærmere på, om ikke der er et behov for at der bliver strammet op på procedurerne. Kort før deadline på dette nyhedsbrev, fik vi svar på vores henvendelse fra Motorstyrelsen, endog et meget positivt svar.
Normalt oplyser Motorstyrelsen en leveringstid på 8 uger. De har erkendt at det mål ikke har været nået hver gang. De har nu sat tiltag i gang, der på sigt skal sikre endda endnu hurtigere levering end 8 uger.
På baggrund af Motorhistorisk Samråds henvendelse har de derfor midlertidigt sat flere medarbejdere på opgaven, så de kan sagsbehandle flest mulige historiske nummerplader nu og her.
Motorstyrelsen arbejder lige nu på blandt andet at øge automatisering af processerne hvad angår de historiske nummerplader. De arbejder derudover også på at opbygge en proces, hvor de kan kontakte slutbrugeren direkte, hvis sagsbehandlingstid bliver forlænget.
Fra Motorhistorisk Samråds side er det meget tilfredsstillende at der fortsat bliver sat fokus på leveringstiderne, og at man aktivt vil følge op på og løbende monitere leveringstiden.
Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
Nyt fra Motorhistorisk Samråd
Vi har modtaget nyt fra Motorhistorisk Samråd. Læs nyhedsbrevet i det følgende.
Kom køredagen i hu
Siden 5. juni 2007, hvilket peger mod et 20-års jubilæum til næste år, har Motorhistorisk Samråd opfordret klubberne til at arrangere ture, eller små og store begivenheder for de historiske køretøjer, på grundlovsdag.
Den nationale Motorhistoriske Køredag er efterhånden blevet en velkendt begivenhed for alle med historiske køretøjer. Har man ikke mulighed for at deltage i et af de mange arrangementer på dagen, er opfordringen til selv at køre tur med det gamle køretøj, og dermed sprede ordet om den glæde der er ved at bruge de historiske køretøjer.
Bestyrelsen i Motorhistorisk Samråd har naturligvis også været ude på dagen. Formand Steen Rode-Møller fortæller at han tog sin hustru og deres Mercedes 170S fra 1951 på en tur fra Pandrup til marinaen i Frederikshavn, for derefter at slutte turen med en is i Skagen.
Lars Ellegaards Land Rover tog ham til Egholm Museet, og Michael Deichmann tog den gamle Ford T, fra Dirch Passer-filmen Dyrlægens Plejebørn, rundt gennem Rågeleje og Gilleleje. Sekretariatsleder Johnny B. Rasmussen var at finde i Sorø, til det arrangement der har været en fast bestanddel af Motorhistorisk Køredag siden det første år. Preben Ingemansen valgte at bruge dagen med sin hustru og sin Ferrari, og køre til sydfynske Helnæs, der er et af hans favoritsteder.
Der er mange måder at tilbringe Motorhistorisk Køredag på, vi vil her benytte lejligheden til at opfordre alle de danske klubber, til at gøre noget særligt ud af næste års 20-års jubilæum. Meld gerne ind til sekretariatet hvad I har i tankerne, så kan vi udbrede oplysningerne til alle der mangler en køretur, den 5. juni 2027.
Formanden afsluttede sin beretning om dagen, med at glæde sig til den næste køredag i år, der har fået navnet 2 generationers køredag, den 21. juni, For det er præcis hvad det handler om, at tage et yngre menneske med ud i en gammel bil eller motorcykel. Steen håber at initiativet bliver en god tradition, og han glæder sig til en hel dag hvor vi tager hånd om vores glemte arvtagere.
Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
4 nye ministre på området der vedrører historiske køretøjer
Med valget af en nye regering bestående af Socialdemokratiet, Socialistisk Folkeparti, Moderaterne og Radikale Venstre, er der også udpeget nye ministre for de fire primære områder der har med historiske køretøjer at gøre.
Tidligere kulturminister Jakob Engel-Schmidt (M) er nu rykket til Skatteministeret. Han tager med sig en viden om Motorhistorisk Samråd gennem vores arbejde med TeKa, den tekniske kulturarv. Vi vil glæde os til at introducere ministeren for de udfordringer vi aktuelt ser i den nuværende skatte- og afgiftslovgivning.
I Kulturministeriet er Radikale Venstres Zenia Stampe rykket ind. Det vil være overfor hende, at TeKa senere skal aflægge beretning om bevarelsen af den tekniske kulturarv i Danmark.
SF’s Signe Munk er trådt til i Transportministeriet. Det er dog et område hvor der for de historiske køretøjer aktuelt ikke er det store at slås med. Der har FIVA gjort meget af arbejdet for os i EU, hvor det gælder undtagelse af både biler og motorcykler. Det er også under det ministerie at en 30 års grænse fortsat gælder.
Den nye miljøminister er Maria Reumert Gjerding. Under denne minister hører blandt andet miljøzonerne, hvor der også allerede er sikret gode vilkår for historiske køretøjer.
I Motorhistorisk Samråd, ser vi således positivt frem mod hvad den nye regering kommer op med. Der er stadig mange forhold vi ønsker at debattere med både politikere og ministre. Det bliver spændende hvad den komme regeringsperiode kommer til at byde på.
Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
Et par motorhistoriske noter:
Rettelse til artiklen om den Tekniske Kulturarv (TEKA)
I vores nyhedsbrev fra maj 2026 fik jeg byttet rundt på de to begreber, som museer benytter, nemlig rekvisitter og museumsgenstande. Heldigvis var Danmarks Tekniske Museums tidligere direktør, Jens Breinegaard, vaks, og fik mig gjort mig opmærksom på misæren. Jeg skal derfor, så tydeligt jeg kan, slå fast, at når man læser artiklen i majnummeret, skal forklaringerne til de to begreber være omvendt. Jeg håber ikke, at min forveksling har givet grund til alt for meget forvirring.
Steen Rode-Møller
Formand
Udfordringer med levering af historiske nummerplader
Vi får meldinger fra folk, der har bestilt historiske nummerplader om at de oplever exceptionelt lange leveringstider. Det er eller gået godt i mange år, hvor vi de sidste par år har oplevet leveringstider på ned til 4 uger i heldigste fald. De aktuelt lange leveringstider falder sammen med Motorstyrelsen valg af ny leverandør. Motorhistorisk Samråd er i dialog med Motorstyrelsen om udviklingen.
Michael Deichmann
Bestyrelsesmedlem
Årets generalforsamling lørdag den 23. maj 2026
Der afholdes generalforsamling i forbindelse med årets forårstræf på Timewinder på adressen Amtsvejen 280, 3390 Hundested, lørdag den 23. maj kl. 10:15.
Generalforsamlingen afholdes i en gul bygning lige før indgangen til Timewinder-pladsen, hvor der på TimeWinders kort er markeret "Privat område". Det er altså uden for betalingsområdet, og der skal derfor ikke bruges indgangsbillet for at deltage i generalforsamlingen.
På nedenstående billeder ses den gule bygning, hvor generalforsamlingen foregår. Det er til venstre for den røde hovedbygning. Der er indgang fra bagsiden.
Der er ikke modtaget forslag til behandling udover forslagene fra bestyrelsen. Generalforsamlingen har dermed følgende dagsorden jævnfør vores vedtægter:
- Valg af ordstyrer og stemmetællere
- Formandens beretning
- Fremlæggelse af regnskab for 2025 og budget for 2026
- Behandling af indkomne forslag, herunder vedtægtsændringer
- Bestyrelsen foreslår følgende vedtægtsændringer, hvor tilføjelser er markeret med rødt:
- §1
Klubbens navn er Ford Classic Club DK. Klubbens hjemsted er den til enhver tid siddende formands adresse. Klubben er startet den 03.04.1993 og har som formål at bevare europæisk producerede FORD biler, som er minimum 25 år gamle og dele til disse. Ved europæisk producerede FORD biler forstås bilmodeller, som er designet og konstrueret specielt for det europæiske marked, uanset om disse er fremstillet, samlet eller solgt i andre europæiske lande, eventuelt under andre, herunder lokale modelbetegnelser. Klubben vil arbejde for at bevare sådanne biler af motorhistorisk interesse i korrekt motorhistorisk stand. Medlemmer optages i klubben ved ejerskab af en europæisk produceret FORD bil, som er minimum 25 år gammel. - §10
Bestyrelsen kan indkalde til ekstraordinær generalforsamling.
Det samme kan 25% af medlemmerne, hvis disse skriftligt over for formanden udtrykker begrundet ønske herom. Skriftlig indkaldelse til ekstraordinær generalforsamling skal ske med mindst 3 ugers varsel. Bestyrelsen kan indkalde til ekstraordinær generalforsamling.
Det samme kan 25% af medlemmerne, hvis disse skriftligt over for formanden udtrykker begrundet ønske herom. Skriftlig indkaldelse til ekstraordinær generalforsamling skal ske med mindst 3 ugers varsel. - §11
Dagsorden for generalforsamlingen skal minimum indeholde følgende punkter:
1. Valg af ordstyrer og stemmetællere.
2. Valg af referent.
3. Formandens beretning.
4. Fremlæggelse af det reviderede regnskab til godkendelse.
5. Behandling af indkomne forslag, herunder vedtægtsændringer.
6. Valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter.
7. Valg af revisor
8. Eventuelt.
Forslag m.v. til behandling på generalforsamlingen skal være formanden i hænde senest 3 uger inden generalforsamlingen.
- §1
- Bestyrelsen foreslår følgende vedtægtsændringer, hvor tilføjelser er markeret med rødt:
- Valg af bestyrelsesmedlemmer
- På valg er Casper Lundgreen (Formand), Steen Lottrup (bestyrelsesmedlem), Per-Ulrik Rasmussen (bestyrelsesmedlem), Martin Andersen (suppleant) og Brian Jensen (suppleant). Per-Ulrik og Martin modtager ikke genvalg. Indtil nu har Jan Hansen fra Søndersø på Fyn og Christina Lyngby fra Hjørring i Nordjylland meldt sig som kandidater. Kandidater kan opstilles frem til og med generalforsamlingen.
- Velkomst til nye medlemmer
- Eventuelt
Regnskab for 2025 og budget for 2026
Præsentation af nye kandidater til bestyrelsen
Som det fremgår af dagsordenen modtager både bestyrelsesmedlem Per-Ulrik og bestyrelsessuppleant Martin Andersen ikke genvalg. Bestyrelsen har modtaget opstillingsønsker fra to medlemmer, Jan Hansen (medlemsnummer 601) fra 5471 Søndersø og Christina Lyngby (medlemsnummer 1114) fra 9800 Hjørring.
Kandidater kan opstilles frem til og med generalforsamlingen.
Nyt fra Motorhistorisk Samråd: Bidrag til regeringens ekspertgruppe
Vi har modtaget nedenstående fra Motorhistorisk Samråd:
I forlængelse af ’Aftale om finansloven for 2026’ mellem SMV-Regeringen og Det Konservative Folkeparti er der nedsat en hurtigarbejdende ekspertgruppe, der skal analysere forskellige modeller for en fremtidig omlægning af bilbeskatningen. Ekspertgruppen skal afrapportere til Folketinget senest i 2. halvår 2026.
I den anledning har Motorhistorisk Samråd (MhS) gennemgået afgiftslovgivningen og tilsendt ekspertgruppen en længere redegørelse, der beskriver vilkårene for ejerskabet af de historiske køretøjer i Danmark. Det vurderes, at der ikke nogensinde før er afleveret et så komplet kompendie, der både beskriver nuværende vilkår og fremtidens løsninger.
Forholdene mellem veterankøretøjer og dansk afgiftslovgivning er, at det i alle tilfælde handler om små beløb set i det store hele. For den enkelte veteranejer, kan der dog være tale om store beløb, og frivilligheden bag bevarelsen af den rullende kulturarv har derfor aktuelt svære kår.
I den danske afgiftslovning på motorområdet er der i dag en række misforhold der skævvrider ejerskabet og brugen af et historisk køretøj. Det frivillige arbejde med at bevare vores fælles rullende kulturarv, har ellers været understøttet i lovgivningen, men gennem utallige opdateringer og moderniseringer af afgiftslovene, har man ikke alle steder fået dette hensyn ført med over, hvorfor der i dag er et lovmæssigt efterslæb, som vi med henvendelsen til ekspertgruppen vil gøre opmærksom på.
Hvor gammel er et veterankøretøj?
Et eksempel på de aktuelle misforhold, er den forskel i årgangsdefinitionen, der i afgiftsmæssig henseende adskiller sig fra både øvrig national lovgivning samt internationale definitioner. Vi ønsker en tilpasning til en ensartet 30 års grænse på tværs af ministerier og al dansk lovgivning.
Hvad er dit køretøjs brugsværdi?
Begrebet brugsværdi kommer af forskellen mellem det gennemsnitlige antal kilometer en veteranbil kører om året, sammenholdt med de kilometer en almindelig hverdagsbil kører i samme periode. Da de nuværende lovgivningstekster blev indført, havde man ikke et korrekt datagrundlag til at ansætte denne brugsværdi. Siden den første danske veteranspecifikke afgiftslovgivning, har der ikke været udført en tilpasning af disse måltal. Den reelle brugsværdi, ved vi i dag, er mindre end 10%. Det til trods, beregnes brugsværdien som 75% når det vedrører registreringsafgifterne, og 25% når det vedr. vægtafgiften på et veterankøretøj.
En tilpasning til et mere korrekt måltal er vigtigt for forståelsen af brugen af historiske køretøjer.
Bruges veteranbiler som billige gamle transportmidler?
Der er ingen tvivl om at vores politikere, uanset hvilke vi vælger, frygter at veterankøretøjer bruges til daglig kørsel, for dem der ser det som en økonomisk smutvej. Det skal vi have håndteret.
Motorhistorisk Samråd har forståelse for, og ser også et behov for, at der sker en adskillelse mellem ældre køretøjer, der bruges til hverdagskørsel, og de historiske køretøjer der bevares og vedligeholdes som en del af vores fælles rullende kulturarv, og derfor kun bruges lejlighedsvist. Løsningen findes allerede i dag i den danske lovgivning, i den regel der kaldes ”Registreret til veterankørsel”. Fordelen i dag er stort set kun, at man har en længere synsperiode på 8 år, i stedet for 2 år. I registreringen til veterankørsel ligger, at man kun må benytte køretøjet lejlighedsvist, altså ikke til daglig kørsel, men alene til hobby. Den registrering foreslår vi derfor, at den bliver udbredt til afgiftslovgivningen også.
Er der rabat når alle betaler det samme?
Når det kommer til vægtafgiften, præges dette afgiftsområde af et skisma der fortæller om en ”rabat” nedsat til 25% af det, som øvrige betaler. Sagen er, at vægtafgiften er fast knyttet til en specifik årgang og ældre end det. Det betyder at om ganske får år, vil der ikke være nogen, der betaler de 100% i vægtafgift, og ”rabatten” vil dermed være illusorisk.
Samtidig har indførelse af først Grøn Ejerafgift, siden Co2 afgiften, betydet en generel sænkning af de løbende afgifter. Det har den uheldige konsekvens, at det i dag er lige så dyrt, om ikke dyrere, at eje og vedligeholde et historisk køretøj, sammenlignet med den hverdagsbil som man også har. Senest i 2032 (35 år efter indførelse af Grøn Ejerafgift) er det vores ønske at hele vægtafgiftsscenariet erstattes med en løsning, der skal gælde alle historiske køretøjer ældre end 30 år.
Den automatiske tildeling af en ”rabat” på den løbende afgift vi har i dag, foreslår vi erstattet af en kobling til den nuværende ordning med ”Registrering til veterankørsel” og de begrænsninger der i forvejen findes deri. Om nødvendigt, af hensynet til statskassen og for at få de 30+-årige med, kan MhS foreslå at indføre en opdeling af vægtafgiften i to etaper: Reduceret veteranejerafgift fra 30 år, og yderligere reduktion fra 60 år og ældre.
Begrænser registreringsafgiften interessen for de historiske køretøjer?
Brugsværdien ved importsager er senest sat op til 75%, hvilket har fået konsekvenser for importen af de yngste veterankøretøjer. MhS ønsker at brugsværdien også her nedsættes til den mere korrekte 10% eller lavere, hvilket vil kunne betyde en større import af historiske køretøjer fra midt 70’erne og frem.
Denne mulige større import af de yngre veterankøretøjer, ser vi kun som en fordel for hele arbejdet med at bevare den rullende kulturarv. MhS ser det som særligt væsentligt, at der også for de yngre veterankøretøjers vedkommende er gode vilkår, da det ofte er med disse årgange interessen starter, for siden at udvikle sig til andre årgange og modeller. Hvis vi ikke skaber gode vilkår for nye interesserede, så uddør fællesskabet omkring den rullende kulturarv langsomt – men sikkert!
Problemstillingen om brugen til daglig kørsel ser vi, man kan løse ved at koble den allerede eksisterende ordning, ”Registreret til veterankørsel” på køretøjet allerede ved importen og afgiftsberegningen.
Går Danmark imod EU-retten i eksportsagerne?
Registreringsafgiftsbetalingerne er steget på vognparken gennem årene, er der på trods heraf en helt generel undtagelse for godtgørelse af afgift ved eksport på køretøjer 35 år og ældre. En opdatering af registreringsafgiftsloven bør som minimum omfatte, at den oprindelige EU-retslige afgørelse der gik Danmark imod, også skal indføres for historiske køretøjer.
Forslaget kan få den betydning, at man nødvendigvis skal se på en praktisk løsning, der adskiller sig fra de almindelige køretøjer. En sådan løsning har vi også givet ekspertgruppen, med en skillelinje ved importsager fra før og efter 2018.
Ekspertgruppe, nu med ekspertise på veteranafgifter
Med vores omfattende redegørelse om fejl og mangler i den danske lovgivning, hvor det vedrører historiske køretøjer, er eksperternes viden nu ikke længere begrænset til at vide noget om elbiler og moderne drivmidler. Nu ved de også, at der er en hensyntagen til vores fælles rullende kulturarv, til de mange mennesker der holder denne kulturarv vedlige, og ikke mindst til de mange virksomheder, der her har deres indtjening og genererer arbejdspladser i det her felt.
I Motorhistorisk Samråd engagerer vi os i Regeringens Ekspertgruppes arbejde, og vi glæder os til at se de konklusioner, de vil lægge frem for Folketinget en gang efter sommer.
Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
Rabatbilletter til Bilmesse og Brugtmarked i Fredericia
Som en del af vores stand til Bilmesse og Brugtmarked i Fredericia den 29. og 29. marts kan klubbens medlemmer og deres ledsagere købe billetter med 50 kr. i rabat per billet til søndagen (og altså ikke til lørdag).
For at få rabat skal billetterne købes online på deres hjemmeside:
https://bilmesse-brugtmarked.dk/vare/dagsbilet-soendag-marts/
Under "Har du en rabatkode? Tryk her" kopier dette ind: 189654bmbf26fccd50
BEMÆRK: Rabatkoden må kun anvendes af klubbens medlemmer til køb til dem selv og deres ledsagere. Koden må ikke deles med andre.
Referat fra Årsmøde i Motorhistorisk Samråd den 22. november 2025
På klubbens vegne deltog Per-Ulrik Rasmussen og Sten-Erik Brand.